BMW se R 1250 RT, GS en GS Adventure  

(Foto: Rob Till/BMW)

BMW se R 1250 RT was nou al lank reg vir ’n opkikkering. Die fiets se analoog instrumente het uitgestaan soos ’n seer duim in die R-reeks fietse. Nie net het BMW die instrumentasie vervang nie, hulle het ook ’n hele rits ander opdaterings gedoen. BMW het tydens die bekendstelling ook van die geleentheid gebruik gemaak om ons te vertel van opdaterings aan die GS-reeks.

BMW R 1250 RT

BMW se RT-fietse is alombekend as uiters goeie toerfietse. Ongelukkig bestaan Suid-Afrika se padnetwerk grotendeels uit grondpaaie, so mense wat vir hulle ’n toerfiets koop, loop gewoonlik reg by die RT verby na die GS toe. Hier droom hulle van avonture die boendoes in, maar die realiteit is dat ’n baie groot persentasie van hierdie fietse nooit ’n grondpad sien nie. Verder is die persepsie ook dat die RT ’n fiets vir ouer ryers is. Die RT begin dus op die agtervoet nog voor hy sy staal kan wys. BMW het egter heelwat veranderinge aangebring wat kopers dalk net sal oortuig om die RT op hulle kortlys te sit.

Eerstens, die 1250 cc-enjin is steeds die 100 kW eenheid met ShiftCam–tegnologie wat ook in die GS gebruik word. BMW het nou ekstra ryprogramme bygesit – onder meer ’n Eco-program vir mense wat ’n lae brandstofverbruik verkies bo maksimum verrigting.

(Foto: Rob Till/BMW)

Die hele voorkant is herontwerp om die fiets ’n baie meer sportiewe voorkoms te gee. Die ligte is kleiner en meer elegant en beskik ook oor die vermoë om die binnekant van ’n draai te verlig as die fiets leun. Maar dit is die klein swart vierkantjie onder die ligte wat my aandag getrek het. Dit is BMW se aanpasbare spoedbeheer sensor. Jy kan op die snelweg die spoedbeheer stel om die voertuig voor jou te volg. Sou die voertuig spoed verminder of vinniger ry, sal die RT die afstand handhaaf. Dit was die vreemdste gevoel om beheer oor te gee aan die fiets en hom toe te laat om sulke besluite te neem.

Die ander welkome toevoeging is die 10,25” TFT- skerm. Die skerm is lank en laat jou toe om ’n deel van die skerm toe te wy aan iets soos navigasie. Die RT beskik ook oor verhitte sitplekke en handvatsels. Om dit te verstel is egter nie so maklik nie. Voor jou linkerknie is vier knoppies. Druk nommer 2 en die verhittings opsies verskyn op die skerm. Dan moet jy die BMW-wiel op die handvatsel draai tot die verlangde posisie en dan ’n ander knop druk om die keuse te bevestig. Probeer dit bietjie teen 120 km/h!

Op die pad is die RT ’n ongelooflike fiets. Die saal is uiters gemaklik en die verstelbare windskerm maak dat jy feitlik geen wind op jou kry nie. Dit maak van enige rit ’n ontspanne een. Ons was deur Robinsonpas en die RT het nie een voet verkeerd gesit nie.

BMW R 1250 GS en GS Adventure

(Foto: Rob Till/BMW)

Ons het in 2019 die eerste keer kennis gemaak met die nuwe 1250 cc-enjin in ’n GS. Vir 2021 is daar vier nuwe kleure om uit te kies, ’n paar nuwe ry-programme en ’n USB-sok op die instrumentepaneel. En dit is omtrent dit. Net soos met die RT is daar ook die aanpasbare ligte en verhitte sitplekke bygevoeg. Ons het oor Montagupas gery en op die Paardepoortpad was ek uiters beïndruk met die vering op die Adventure. Ek was nou al met verskeie fietse hier deur en ek moet sê die Adventure het moeiteloos oor die klippertjies gery.

Die BMW R 1250 GS het homself deur en deur bewys hier in Suid-Afrika en die nuwe RT het alles wat jy nodig het vir die langpad.

Pryse is soos volg:

BMW R 1250 RT

(Foto: Rob Till/BMW)

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS Adventure