Nóú gaan die Hilux-poppe dans

(Foto: Verskaf)

Toyota het in September 2020 ʼn rekordmaand in terme van verkope gehad met 9 435 eenhede waarvan 4 252 ʼn Hilux was. Dis asemrowend as ʼn mens die huidige ekonomiese klimaat in ag neem. En vandag het Toyota pas die nuwe Hilux aan die media bekendgestel. Ek dink die modder gaan nou éérs spat!

Wat verander?

Die S- en SR-weergawes behou die oorspronklike voorkant en gaan ongedeerd voort. Die vorige SRX-model word as die Raider vervang. Glenn Crompton, vise-president van bemarking, sê dis omdat die SRX met tyd gevorder het tot op die Raider se vlak weens kliënte-aanvraag.

“Dit het ʼn gaping in die Hilux-reeks teweeggebring vir ʼn spesifikasie bó die Raider – en dit is wat die nuwe Legend-weergawe sal bied. Raider sal met sy chroomvoorkoms voortgaan, en Legend bied ʼn kenmerkende nuwe voorkoms wat op die ontspannings-gebruiker gerig is,” het Crompton gesê.

Die Raider, Legend en Legend RS- weergawes kry ʼn magdom opknappings. Die 2.4 Raider kry vier halogeengloeilampe – die 2.8 Raider kry LED-ligte. Die Legend-weergawe kry ʼn swart sierrooster en nuwe wielboë omhulsels en bufferintegrasie. Die Legend RS kry die RS-bykomstighedepakket – RS staan vir “Roller Shutter” en kry ʼn elektroniese rolluik, ʼn sportsrolstaaf, ʼn rubber-gevoerde laaibak en ʼn geassisteerde laaiklap met ʼn stofverdedigingstelsel.

Die Legend-weergawe kry ʼn unieke binneruim om sy status bó die ander modelle uit te beeld. Daar is nege kleure beskikbaar – waar vir die eerste keer in ʼn Hilux, Attitude Black uitsluitlik vir Legend-modelle beskikbaar is. Wiele en bande is ook hersien. Die Raider-modelle keer terug na ʼn 17” wiel met ʼn 265/ 65/17-bande. Legend-modelle kry nuwe 18” sierwiele met 265/60/18-bande.

Dit bring ons mooi by die opknapping waaroor almal praat.

Die 2.8 GD-6 enjin is opgeknap om 150 kW en 500 Nm te bied. 500 Nm is slegs op die outo beskikbaar, en die handrat is beperk tot 420 Nm. Dié verhoging in verrigting is nie slegs ʼn blikbreinopknapping nie, maar eerder ʼn nuwe turbo, algemene spoor direkte brandstofinspuiting, hersiene blok en uitlaatspruitstuk, onder meer.

Die Legend 4×4 outo- model kry ʼn balanseringstaaf in die enjin by wat NVH (Noise, Vibration & Harshness) verminder in die kajuit. Die 6-spoed outomatiese ratkas is gekalibreer om vroeër te sluit vir beter versnelling en om koel te bly, veral as mens sleep. Die 2.4 GD-6 4×4 modelle se sleepvoermoë is met 300 kg verbeter tot 3.5 ton, soos die 2.8 model.

(Foto: Verskaf)

Uiteindelik kry die Raider en Legend weergawes ʼn nuwe 8”-raakskerminligtingstelsel met CarPlay en Android auto. Nóg ʼn welkome opsie is TSS (Toyota Safety Sense) vir die eerste keer in ʼn Hilux. TSS is beskikbaar op Legend 4×4- modelle en sluit in botsingwaarskuwing, baanhulp en aanpasbare spoedkontrole. Dit sluit aan by die ses lugsakke, EBD, remhulp, stabiliteitsbeheer, sleephulp en vastrapbeheer wat reeds beskikbaar was. Alle nuwe Toyotas word verkoop met Toyota Connect. Dit bied WiFi binne die voertuig en sluit 15Gb data gratis in.

Ons gaan volgende week bietjie tyd met die Hilux deurbring – maar sover ek kan sien is dit die eerste keer wat Toyota ʼn ware mededinger het vir Ford se Wildtrak.

Die reekse lyk só:

ENKELKAJUITMODELPRYS
S2.7 VVTI RB S 5MTR 386,700
2.0 VVTi S 5MTR 291,100
2.0 VVTi S A/C 5MTR 299,800
2.4 GD S 5MTR 328,400
2.4 GD S A/C 5MTR 337,200
SR2.4 GD-6 RB SR 6MTR 414,500
2.4 GD-6 4X4 SR 6MTR 482,000
RAIDER2.4 GD-6 RB RAIDER 6MTR 447,800
2.4 GD-6 RB RAIDER 6ATR 466,100
2.4 GD-6 4X4 RAIDER 6MTR 520,700
2.4 GD-6 4X4 RAIDER 6ATR 540,900
2.8 GD-6 RB RAIDER 6ATR 532,300
2.8 GD-6 4X4 RAIDER 6ATR 602,400
XTRA-KAJUITMODELPRYS
RAIDER2.4 GD-6 RB RAIDER 6MTR 460,000
2.4 GD 6 RB RAIDER 6ATR 478,200
LEGEND2.8 GD-6 RB LEGEND 6MTR 550,000
2.8 GD-6 RB LEGEND 6ATR 574,900
2.8 GD-6 4×4 LEGEND 6MTR 622,000
2.8 GD-6 4×4 LEGEND 6ATR 647,300
DUBBELKAJUITMODELPRYS
S2.7 VVTi RB S 5MTR 440,400
SR2.4 GD-6 RB SR 6MTR 476,900
2.4 GD-6 4X4 SR 6MTR 549,200
RAIDER2.4 GD-6 RB RAIDER 6MTR 505,200
2.4 GD-6 RB RAIDER 6ATR 521,200
2.4 GD-6 4X4 RAIDER 6MTR 583,700
2.4 GD-6 4X4 RAIDER 6ATR 609,500
2.8 GD-6 RB RAIDER 6ATR 631,900
2.8 GD-6 4X4 RAIDER 6ATR706,400
LEGEND2.8 GD-6 RB  LEGEND 6MTTBC
2.8 GD-6 RB  LEGEND 6ATR 696,200
2.8 GD-6 4X4  LEGEND 6MTR 733,500
2.8 GD-6 4X4 LEGEND  6ATR 765,600
4.0 V6 4X4 LEGEND  6ATR 765,200

Alle Hilux-modelle word deur ʼn 3 jaar/ 100 000 km waarborg en 9 dienste diensplan gedek.

Ons sal ná volgende week ʼn diepgaande bespreking gee oor hoe verskille voel vanuit die kajuit.

ondersteun maroela media só

Sonder Maroela Media sou jy nie geweet het nie. Help om jou gebalanseerde en betroubare nuusbron se toekoms te verseker. Maak nou ʼn vrywillige bydrae. Onthou – ons nuus bly gratis.

Maak 'n bydrae

Nou pra' jý

O wee, die gesang is uit! Kommentaar word ná 48 uur op ʼn artikel op Maroela Media gesluit. Kom kuier gerus verder op ʼn meer onlangse artikel.

11 Kommentare

jongste oudste gewildste
Jacques

Ton Ou Yster Op Twee Aste.

Die Goodwoodianer

Die laaste ordentlike Hilux, in my opinie, was die 6de generasie modelle (1998/99 tot 2004). Egte werksesels sonder fieterjasies. Daarna was dit egter net vel-metaal met plastiek buffers en frilletjies – teen heelwat hoër pryse.

Wonder hoeveel van die “nuwelinge” nog sal pronk oor 30 jaar, soos heelwat van die oues steeds doen.

Alles het altyd reg geloop. Het.

Kokerboom

Baie geluk Toyota. Net jammer die Outo ratkas van 6 ratte is behou. Agtspoed sou die ding doen, maar nouja hul weet beter

Duck

Die ding werk so: “Ek het ‘n 2012 Hilux, Hy doen als wat ek wil hè hy moet doen, nou nie ‘n 4×4 nie maar ten minste ‘n diff lock. Die ding is klaar betaal, en ja, ek sal glad nie omgee om een van die nuwe Hilux’es te besit nie, nie dat dit my nie bekoor is nie maar net eenvoudig dat ek nou 60 is en dink nie ek moet nou in ‘n R600 000 “bracket” bakkie inspring en al my ou spaar geldjies (pensioen geldjies) gaan op blaas nie. Die bybel sè ‘n ou mag nie begeer… Lees meer »

Eric

Ek was 2 jaar werksaam in Saudi, Toyotas is die enigste voertuie wat langtermyn betroubare diens lewer in die woestyn en goeie waarde hou die res beland redelik vinnig op n skrootwerf. Mense wat wat praat van ou yster op aste is skreeusnaaks ,kan net kantoorwerkers wees wat ” high tech” skermpies en elektoniese” gadgets” gebruik as maatstaf gebruik om n voertuig te oordeel. Sterkte met daai ene